Tremblote entre 80 et 90 Km/h

Bonjour et meilleurs voeux a tous pour cette nouvelle année

Bon, si je viens vous embeter encore c'est parce que c'est de pire en pire...
Deja avant de changer l'embrayage, ma BM avais legement la tremblote entre 80 et 90Km/h.
Mais la depuis le changement d'embrayage, c'est de pire en pire

Je pense que de la laisser 1 semaine avec le nez en l'air, ca a fini d'achever les silentsblocs du train avant :?
Ca devient infernal Ce qui est marrant c'est que avant 80, nickel, passé 90 nickel. Mais entre les 2 ca tremble comme c'est pas permis !

Que faut-il changer exactement pour remedier au PB ?

Defaut d equilibrage

Mes 4 roues sont bien évidemment équilibrées...
(Si ca n'avais ete que ca, je n'aurai meme pas posé la question )

Bon, je pense que c'est du au fait que je n'ai pas de bague de centrage sur mes jantes...
Je vais en commander et voir si ca regle le probleme...

German1303 a écrit:Mes 4 roues sont bien évidemment équilibrées...
(Si ca n'avais ete que ca, je n'aurai meme pas posé la question )

Bon, je pense que c'est du au fait que je n'ai pas de bague de centrage sur mes jantes...
Je vais en commander et voir si ca regle le probleme...

Là je crois que tu as tout dit !

Fais gaffe que ce problème ne te dézingue pas tout ton train avant à terme !

++

Je viens d'en commander....

A suivre

rotule de guidage des roues ( la seule que j'avais pas changer sur ma e34 qd je l'avais et j'ai chercher 5 ans avant de rempacer les deux et la miracle , plus de vibration rien )

C'est le boitier de rappel de direction. Avec le temps, il y a du jeu qui s'installe dans ta direction. Il y a un tuto qui explique comment faire pour enlever ce jeu et cette vibration entre 80 et 90km/h.

+1 sephiroth, mais je pense + aux bagues de centrages.

et si pas ça , controler son boitier et si pas ça bras de suspension. voilà.

je suis assez d'accord avec ce qui a été dit mais, car il y a un mais....
à mon avis les bagues ne vont pas tout arranger, je m'explique,
le problème parait déjà assez ancien, ensuite cette vibration devrait revenir autour de 120/130km/h (train arrière) perso je verrais bien les biellettes de la barre stab qui sont hs.
c'est une éventualité à rajouter....en plus du reste...

Je déterre....

Apparemment n'étant pas inscrit depuis très longtemps sur le forum, je m’aperçois que ce problème de vibrations entre 80 et 100 Km/h revient souvent. j'ai moi-même ce problème et pour le moment m'en accommoderai. Il semblerait que les trains roulants de nos BM soient un peu fragiles car, la mienne n'a que 91000Kms et a déjà ce souci. Ayant eu auparavant (je l'ai toujours d'ailleurs) une Mercedes 190D 2,5L turbo, j'ai remarqué le même phénomène d'usure prématurée des silentblocs dans le train avant. La voiture date de 1990. Je compare encore avec mes GTI mais force est de constater que les 2 françaises sont plus résistantes en terme d'usure puisque à ce jour je n'ai encore jamais changé les bras inférieurs avant. Par contre il est vrai que les trains arrières ont une fâcheuse tendance à bouffer au bout de 100000Kms les roulements à rouleaux des bras, c'est leur défaut certes mais l'avant est indestructible sur ces caisses.

Salut à tous
sur mon anglaise
je voix qu'il va falloir que je teste toutes ces possible raisons de vibration
Déjà tête d'amortisseurs changé à droite
La vibration va jusqu'à donner des coup de volant de 68 a90 km/h

Jette un oeil à tes pneus,il se peut que l'un deux ait une hernie.

+1 s1

sinon train avant defectueux. au niveau bielette de direction sans doute si tu les sens dans le volant.

salut alors mon TDS viens de partir cher le Garage Massot (pro bmw old school) pour les même souci car j avais pas le temps ni l envie de le faire !!!

bilan : Bras de suspension AV
           Biellette de Bar stab AV
           Sb de Bar Stab  AV
           jeux dans le boitier de direction
           et 2 pneus Av Mort 

voila j'espère que sa pourra t aidé

Je l avais dit...

et oui Greg the Holy of E34

le même soucis avec ma 525i!...apperemment le même problème sur les bm...demain je regle le boitier de direction, par contre sur mon controle technique y a bien marquer silenbloc user ainsi que bielette de bar stabilisatrice!...bref, une bm sa ne s'use pas que des pièces mais aussi notre porte monnaie!!   

Mouais pas trop d accord... Regarde ce que coûte ces pièces tu verras que ça ne vaut pas grand chose...

hop hop hop! achètes toi une française de même gamme et époque et tu constateras par toi même que ELLE elle t'useras le porte-monnaie mais aussi tout le reste!   
je ne te dis pas ça méchamment, mais réfléchies bien et tu constateras que j'ai raison...    

Bonjour,

La mienne à le même problème de tremblotte entre 80 et 90 depuis le début, même après avoir remplacé mes jantes en tôle d'origine par des alu en 17 pouces et sans centreur. Donc je ne pense pas que ce soit cela ton problème. Je ne pense pas non plus à un problème de bras ou autre rotules car elle n'a que 100000kms. Peut-être ce foutu jeu dans la colonne de direction.

Je ne comprends pas pourquoi ils se sont obstinés à continuer à mettre des boitiers de directions sur ces voitures alors que depuis longtemps existaient les crémaillères.

J'avais une 190D de 1990 et j'avais aussi un boitier: que des problèmes de jeu avec et une direction imprécise. les boitiers c'est d'une autre époque.

Les vibrations sur la e34 sont donnés par des pneus déformés, rotules HS ou bras de suspensions HS , biellettes de direction HS . Cette BMW e34 averti une défaillance de train par une vibration. Donc OUI tu as un problème de train roulant.

Bonjour,
même problème aussi entre 80 et 90/h
g des 255/35/18 à l'arr et des 225/40/18 a l'av
g installé dernièrement deux jante originales (bbs 15"), et hop, tout est disparue
entre () : g changé tout les trains de roulis, équilibrage, parallélisme ....... tout
donc à mon avis cela provient d'une déformation des jantes et des pneus même
A suivre ......

Effectivement,si ton train avant est en parfait état,les vibrations ne peuvent provenir que des roues elles meme.

Elles sont d'autant plus perceptibles que les jantes sont larges et les pneus taille basse...

effectivement Pierrot ....