échangeur d'air ?

Salut tout le monde ,

J'aurais voulu savoir si quelqu'un a déjà installé un échangeur air/air sur une 524td, Histoire de savoir quel modéle d'échangeur il a utilisé et comment il l'a installé
Parceque je vois bien comment faire mais je voudrais faire quelque chose de propre alors si quelqu'un en a déjà l'expérience ça pourrait m’être utile !

Merci

Arff personne pour m'éclairer ...
Tanpis je vais faire ma petite expérience en solitaire avec un échangeur de C5 récupéré au taff et vous redis pour le résultat !!

Je ne connais bien les moteurs diésels mais tu ne peux pas récupérer les piéces d'un tds?

Ba au début c'est ce je me disais mais pour que cela rentre il faut que je mette un ensemble radiateur complet de tds car le radiateur de refroidissement du td descend légérement plus bas et on ne peut pas mettre l'intercooler qui se situe juste en dessous ... et en plus ça oblige à mettre aussi le radiateur d'huile de la tds car sur le td il est situé sous le radiateur d'eau ...
Donc à ce niveau là la seule question qui m'embéte c'est est ce que le radiateur d'huile du tds s'adapte sur le M21 td au niveau tuyauterie et raccords ... ??

Je ne peux pas te répondre,il me semble qu'un de mes pôtes à monté un intercooler de tds sur son td,je lui demande et je te tiens au courant.

D'accord je te remercie

Il y a du lag sur une 524?
Parsque a se compte il faudrai placer un E/S unilatérale, mais si tu a la clim, ca peu etre tendu...

Photos du moteur coter réservoir lave vitre....

Excuse moi mais j'ai pas tout suivi ... lag ? E/S unilatéral ?
Par contre non j'ai pas la clim donc si la solution n'est pas d'en mettre un de tds, il y'a largement la place entre la calandre et le radiateur je pense ...

Le lag, c'est le temps de charge du turbo... parsque si tu refroidi, mais que tu l'augmente, tu aurra de la fiabilité, mais une légère perte au quotidien.
Apres E/S unilateral, c'est une entrée et sortie du meme coter de l’échangeur. pratique pour le caler dans une aile ou autre selon imagination

Pour la clim, c'était pour l'emplacement du compresseur de gagner. (il est au meme endroit que sur les M51?)


Et le plus important. Tu a un budget de combien?

D'accord merci beaucoup pour l'info vocabulaire
Et donc oui il y'a un peu de lag sur la 524td, mais je pense rattraper ça en réajustant la pression de turbo et c'est d'ailleurs quasi-obligatoire vu que l'échangeur augmente le volume d'air après le turbo et donc crée une perte...

Et donc niveau place en y réfléchissant bien, il y'a que la possibilité de la placé devant le radiateur juste derrière la calandre ou sinon à la place du bocal lave-glace mais ce dernier est plus facile a mettre en oeuvre mais moins efficace car moins d'air frais à cet endroit...

Et niveau budget je pense trouver un échangeur et des durites d'occasion donc je pense que 100€ serais déjà pas mal.

Sinon désolé de cette réponse tardive, mais j'ai eu quelques soucis avec ma belle ces derniers temps, dont un problème de pression d'huile il y'a un mois et demie qui a engendré la casse de mon turbo il y a deux jours. Et donc pour le pression d'huile c'est OK reste plus qu'a changer le turbo.

j'ai trouvé ce lien intéressant pour ceux qui veulent faire la modification d'un intercooler...
http://www.bmwfaq.com/f152/al-524td-se-le-puede-poner-intercooler-de-tds-el-que-no-lo-pone-es-por-que-no-quiere-541329/


De plus quelques images d'un 524 td intercoolisé sont visibles aussi sur la toile

punaise j avais quasi le même delire , j'ai encore l'echangeur c'est un de 525tds si jamais tu veux

s'il y a des avance dite car je voulais partir dans le même délire avec un intercoller de R25 pour le placer sur le passage de roue

pas E34 mais déboite quand même ^^

https://www.youtube.com/watch?v=v3IfYJdAiMc&feature=player_embedded

Je ne remets pas en doute la faisabilité de son motage par contre il a des progrés à faire dans l'emplois de la pâte à joint (il n'y a qu'à voir la gueule de ceux de cache-culbus et de couvercle de pompe à injection) le gazier...
La durite souple qui frotte sur le tube va rapidement soit se couper soit couper la turite rigide.