525i Touring de 93"

Bonjour à tous,

De retour parmis vous (enfin !) avec un touring encore mais en essence cette fois.
C'est donc un modèle de 93, origine allemande, beaucoup d'options d'origine (régulateur, intérieur cuir intégral, sièges chauffants et réglage électrique, double toit ouvrant, ordinateur de bord, radio cassette d'origine avec chargeur 6 cassette dans l'accoudoir central et sûrement d'autres petites choses que j'oublie).
C' est un deuxième main depuis 96, toujours très bien suivi (factures depuis l'achat neuf), 354.000km, quand le gars a ouvert le capot je suis resté sur le c*l de la propreté de la baie moteur !

Quelques bricoles à revoir tout de même, température qui ne monte pas et ventilo toujours allumé, moteur du toit ouvrant hs, accoudoir conducteur qui n'a plus de cran d'arrêt et un peu de carrosserie à voir (voiture parisienne).
Mais globalement ultra sain en comportement, pas de jeu dans la direction (ce qui est extrêmement rare sur nos e34), le 6 cylindres à encore tout son soufle, j'étais d'ailleurs étonné de la reprise en doublant, je m'attendais pas à ce que ça décolle aussi bien !

Bref en somme une bonne affaire vu le suivi très régulier de la part de son propriétaire. Et ça fait un bien fou de revenir en e34 touring !

Je vous poste des photos plus tard, je viens de rentrer à l'instant de l'achat

Bonjour à tous,

Heureux de te revoir parmi nous poto et avec une nouvelle e34.

Nous avons hâte de voir des photos de ta nouvelle acquisition.

Salut à tous,

Félicitation pour cet achat, apparemment elle était entre de bonne main , c'est rare d'avoir toujours toutes les factures.

Bonsoir a tous

Ca fait plaisir de te retrouver parmi nous ,E34 un jour E34 toujours!

Tu as bien pris ton temps et tu a bien fait, les perles sont rares...

Effectivement j'ai bien pris mon temps cette fois ci, ça fait 6 mois que je fais les annonces d'e34 tous les jours en attendant la perle rare et j'ai fini par trouver !

Voilà 3 photos, pas trop eu le temps de faire mieux aujourd'hui...

Bonjour à tous,

Elle a l'air bien sympa cette touring et propre surtout .

Par contre je me demande à quoi sert la patte sur le boitier-papillon ainsi que la pièce que j'ai fléchées:

JohnCONNOR83 a écrit:Bonjour à tous,

Elle a l'air bien sympa cette touring et propre surtout .

Par contre je me demande à quoi sert la patte sur le boitier-papillon ainsi que la pièce que j'ai fléchées:

C'est pas le branchement qui va au moteur de réglage de l'ASC + T, par hasard? et qui sert aussi pour le câble d'accélérateur?



Je me trompe?(pièce 7 sur le schéma) le moteur de réglage c'est la pièce 1
Car il me semble bien avoir vu l’interrupteur ASC sur une des photos juste sous le volant, console centrale, coté conducteur...(photo n°2)

Ah d'accord. Merci pour ce tuyau Georges.

JohnCONNOR83 a écrit:Ah d'accord. Merci pour ce tuyau Georges.

Pas de soucis mon ami
D'ailleurs et si je ne me trompe pas, il doit même y avoir une différence au niveau du boitier ABS (par rapport aux nôtres qui n'ont pas l'ASC + T) si on regarde bien le couvercle sur la photo. (Elle est d'avant septembre 93 ou d'après?, simple curiosité )

Après et effectivement, elle est bien optionnée et propre cette 525i

PS: Et là, on les voit les capteurs de chocs de l'airbag, sur les ailes

Effectivement on voit bien les capteurs de choc.

Peux-tu me confirmer que dans le petit boitier supplémentaire se trouvent bien les deux relais de ventilateur électrique (vitesse I et II) car je n'arrive pas à trouver sur le net l'affectation de ces relais. Il me semble qu'il y en a au moins trois à l'intérieur.

JohnCONNOR83 a écrit:Effectivement on voit bien les capteurs de choc.

Peux-tu me confirmer que dans le petit boitier supplémentaire se trouvent bien les deux relais de ventilateur électrique (vitesse I et II) car je n'arrive pas à trouver sur le net l'affectation de ces relais. Il me semble qu'il y en a au moins trois à l'intérieur.

J'ai bien 3 emplacements (en allant du phare vers l'arrière): le 1er est vide, le second relais marron et le dernier, relais jaune/orangé (et ça m'aura permis de voir que le couvercle tient par l'opération du saint esprit... la patte, qui est sur la partie basse du boitier est HS... va me falloir en trouver un complet pour changer celui-ci )

PS: je t’ai pas pris les réf des relais j'ai pas eu le temps

Me revoilou:
le marron c'est 1 378 238
Le Jaune c'est 1 389 105

Si à l'occasion tu pouvais nous faire une photo, ce serait sympa. On ne trouve pas grand chose sur le net.

Et si par la même tu peux nous dire à quelle affectation est attribué tel ou tel relais, se serait royal.

Si bien entendu cela ne t'ennuie pas Georges.

Je te remercie par avance.

Si j'avais su, je t'aurais récupéré tout le boitier complet. Tu as déjà un couvercle de plus au cas ou.

JohnCONNOR83 a écrit:Si à l'occasion tu pouvais nous faire une photo, ce serait sympa. On ne trouve pas grand chose sur le net.

Et si par la même tu peux nous dire à quelle affectation est attribué tel ou tel relais, se serait royal.

Si bien entendu cela ne t'ennuie pas Georges.

Je te remercie par avance.

ben la photo je peux faire... les attributions je les ais pas ....

Déjà la photo aidera certainement.

Je te remercie Georges.

Alors l'emplacement 1 qui est vide chez moi, c'est pour le système de nettoyage des phares (pour le canada)
Le relais marron (chez BMW ils disent orange) c'est pour la vitesse normale du ventilo
Le relais jaune c'est pour la "grande vitesse" du ventilo (donc pas d'intermédiaire)

En plus dans certaines tu peux trouver 2 supports de relais supplémentaires: pour l’alerte sonnerie de téléphone et pour l'air conditionné... après tu peux avoir en plus un emplacement pour 4 fusibles...



PS: et désolé pour le HS je ne sais pas ou poser, et c'est un post de présentation qui n'est pas le mien....

Je te remercie pour toutes ces précisions mon Ami ainsi que pour la photo

En fait on retrouve les relais absents dans la version avec LKM dans ce boitier ce qui est logique (voir emplacement des relais e34 sur le site de Dark).

En ce qui concerne le moto-ventilateur, sur e34 il n'y a que deux vitesses, les première et seconde vitesse concernent la température du moteur (lorsque le visco-coupleur ne suffit plus à assurer un refroidissement suffisant, par exemple dans un bouchon en plein été).

La climatisation n'utilise que la seconde vitesse (la plus rapide) pour refroidir le condenseur par l'intermédiaire du pressostat.

bonjour
c'est ce même boitier, si je ne me trompe pas?



je n'ai pas de relais de ventilo, c'est parce que mon ventilo est entrainé par courroie et non électriquement logiquement
mais l'emplacement des 4 fusibles, serait pour vitesse lente/rapide/air conditionné et tél? dans ce cas n'ayant rien de cela, j'ai bien un fusible bizarre toutes ces différences, tout comme l'emplacement des batteries

belle voiture en tout cas

sylbc a écrit:bonjour
c'est ce même  boitier, si je ne me trompe pas?



je n'ai pas de relais de ventilo, c'est parce que mon ventilo est entrainé par courroie et non électriquement logiquement
mais l'emplacement des 4 fusibles, serait pour vitesse lente/rapide/air conditionné et tél?  dans ce cas n'ayant rien de cela, j'ai bien un fusible  bizarre toutes ces différences, tout comme l'emplacement des batteries

belle voiture en tout cas

Oui, c'est le mêm boitier sauf que toi, tu est pré-équipé pour tous les relais et fusibles, sauf celui du tél qui serait devant celui qui avant le support de fusibles (alors que moi je n'ai que ceux du ventilo)

Il semblerait d'après le schéma électrique que le relais jaune à 5 broches (K21) soit celui de la première vitesse et l'autre celui de la deuxième vitesse (relais K22 à 4 broches):

Oui effectivement on en perd la tête avec toutes ces options ou pré-équipements qui sont soit absents, soit présents.

JohnCONNOR83 a écrit:Il semblerait d'après le schéma électrique que le relais jaune à 5 broches (K21) soit celui de la première vitesse et l'autre celui de la deuxième vitesse (relais K22 à 4 broches):

L'ordre dépends de l'année de fabrication de la voiture pour les relais qui gèrent la vitesse du ventilo. Jusqu'à 90 c'est l'ordre que tu donne, ensuite c'est inversé à partir de 1991 (ce qui veux dire que 89/90 jaune en position 2 et orange position 3 et à partir de 91, c'est comme dans mon boitier)

ce qui voudrait dire qu"avant les moteurs M50 donc 1990  , d'autres moteurs avaient un ventilo électrique?
les TDS?

PS mon fusible dans la boite sert à rien au final?

C'est juste un ordre de position différent en fonction de l'année si j'ai bien compris.

En fait du moment que le relais 5 broches est sur son connecteur 5 broches, pas de souci, idem pour l'autre.