ma 535ia

Donc il vaut mieux un b35 alors?
Et pour le m60 je crois que le b40 est aussi sobre.

sur des fifferences de consommation d'un demi litre aux cent je vois pas ce que ça change sur un budjet........

idem pour les gros diesel....
acheter une 740 d par ex je vois pas l'interet,ça bouffe 13 l/100 et en prime un entretien encore plus lourd que sur un essence......et le jour ou la pompe à injection pete bonjour....

si on veux rouler à l'economie on achete un petit diesel style clio qui consomme 5l/100 la ok je veux bien mais pour le reste c'est une illusion
que tu roule en essence ou diesel sur une bm le reste des pieces est aussi chere(certaines meme plus)tu use plus le train avant et les freins donc entretien au final plus lourd et à moins de 40000kms par an c'est en aucun cvas rentable et en plus ça pue et ça fait un sale bruit!!!!!!

tres tres bon raisonnement "si tu pense faire des economie en achetant une bmw tu te trompe!!"

mes parent on une 320d 177cv et elle consome 5l/100km ...

Le 740 d est un V8 biturbo ,il fau le nourir ,des qu'il a un turbo sa bouffe c'est comme sa ...

Moi j'aimerais bien un 740D reprog pour jouer un an, parce que ce doit être un vrai tracteur!

oui mais si ta une panne avec la 320d tu vas le sentir passer!!

quand tu dis que sa pue et que sa fais un sale bruit tu parle des 6l gazouz BM ? !!!!!

il ont une une phase 1 en 320d ,3ans 60 000km zéros panne !!!

Et la celle la sa fait 6mois ...

ils changent tout les trois ans donc bon ... lol

marc911s a écrit:mes parent on une 320d 177cv et elle consomme 5l/100km ...

Le 740 d est un V8 biturbo ,il faut le nourrir ,des qu'il a un turbo sa bouffe c'est comme sa ...

oui je sais les gens ne voient que la conso...analysez tout le reste(prix d'achat surcout d'entretien)et tous ces machins qui tombent en carafe(vanne egr)turbo qui casse pompe à injection(une pompe injection diesel c'est très sensible et fragile mécanique de précision) qui casse ou pisse comme un panier percé etc etc ...
et la 320d ils l'ont acheté combien???? moi mon 535 3000€(et encore parce que nickel ).....avant que j'ai bouffé la différence de prix en surcout de carburant.......................

il faut tout compter pour faire un calcul juste!absolument tout y compris l'investissement la décote etc

Édit :

marc911s a écrit:il ont une une phase 1 en 320d ,3ans 60 000km zéros panne !!!

Et la celle la sa fait 6mois ...

ils changent tout les trois ans donc bon ... lol

zéro panne à 60000kms............c'est la moindre des choses!!!!!!!!!!!!!!!!!!!on est pas chez renault
avec une essence idem 0 pannes à 60000kms mais cout de révision moitié prix!

mais je laisse les inconditionnels du diesel continuer dans cette voie;comme ça je trouve des essence à moins que pas cher donc youpiiiiiiiiiiiiiiii

Bin moi j'ai eu une sacrée tuile sur le e34, la durite du bocal de liquide de DA poreuse, résultat obligé de mettre un collier!Vous vous rendez compte, en 16 ans!

oui mais un collier à changer si c'est une essence c'est une grave panne
par contre un turbo cassé à 2500€le bout sur un diesel c'est rien du tout

et encore une grande illusion:la fiabilité du diesel
à l'epoque des 403 diesel,rappellez vous celle qui faisait 45ch pour 1,5 tonne et qu'il fallait commencer à essayer de demarrer 4h avant de partir,vous voyez de quoi je veux parler,à cette epoque un diesel etait plus fiable parceque pas poussé regime moteur maxi 3000 tours

aujourdh'hui pour les rendre attractifs il faut les rendre plus puissants
tournent plus vite 5000 tours,ajout de turbo(fragile) sinon c'est des veaux
ajout des vannes egr(pollution) etc etc resultat pas plus voir moins fiable qu'un moteur essence

en plus les gens ont une facheuse tendance à oublier que dans une voiture seul le moteur est diesel
que fait on de:
boite
pont
suspension
embrayage
freins
accessoires tels que pompe à eau à huile alternateur demarreur pompe de da compresseur de clim radiateur etc
tout ça on oublie c'est trois fois rien non plus!

mais vive le diesel à 300000kms tout est neuf dessus et on l'achete 2 fois le prix d'un meme modele essence
voir les annonces entre un 525tds et un 525i (la difference laisse de quoi manger de l'essence)

Exactement!La je suis fâché hein, une durite qui ne tiens pas 16 ans dont 4 ou le véhicule n'a pas bougé!Incompréhensible.

Bon j'arrête les blagues.

Bawanka a écrit:Super propre!
Qu'en est il des perfs il marche bien le 3,5L?
(d'ailleurs c'est un m??b35?)
J'adore les JA M5!

tout est dit

voila ce que j'ai trouvé pour mon 535
un nouveau pot





[b][i]

Édit :

d'occase oui mais inox supersprint quand même et pour le tiers du prix d'un origine bmw

y a plus qu'à le mettre

Yes !

ça va ronfler !

j'espere bien!!!!!

'lut,

plus de nouvelles de cette superbe 5

A+

elle va bien avec maintenant ,sieges electriques autoradio avec usb integré et bluetooth et un joli bruit

bien tous ça

tu a changé tes sièges ou modifié

les sieges changés ,d'ailleurs j'ai deux sieges noir sport manuels chauffants à vendre ils sont comme neufs

ok , met les dans la section ventes de pièces

super ton poste, j ai le même que toi ds ma e30, avec des HP macrom, le son est dément, pas besoin de caisson ! Et quel plaisir d'y ecouter hotmix radio avec la prise jack et le i phone (moi je fais de la pub ?)

superbe voiture ,mais tu sais que dans la vie il y a tout et son contraire donc vive l'essence et vive le gasoil

Magnifique cette 535ia

vive le 320d !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!