BMW 525 Tds - 1995 - Pack electrique

bon pas un boulot amusant aujourd'hui, MERCI BOSCH!

Ne jamais faire si initié ou connaisseur en mécanique c'est du 5 *****

j'ai pris 2 photos en plus pas du tout au point mais bon ça illustre un peu.

Changement du Joint de la pompe a injection celui de la tete de pompe sans décalé la pompe de l'auto.

l'intérieur d'une pompe a injection BMW




Pas encore fini de remonté mais ça retourne comme une horlogue

Pour info les pompe bosch VE c'est un vrai gruyère il y a des fuites probable partout.
Si vous changez vos joint d'actuateur avec le temps ça giclera par tout vos autres joints

bon boulot et tu as fait ça sans démonter la pompe de l'auto et l'actuateur aussi
va falloir que je le fasse aussi mais pas encore étudier la chose (ce n'est pas urgent encore)

tu n'as pas le choix si tu veux démonter la tête faut démonter l'actuateur. voir photo 2

De plus je déconseille fortement de le faire sur l'auto c'est un enfer, car il y a aucunes pièces fixes tout est tenu par des ressorts et des cales.

c'est conçu pour être démonter verticalement.

j'ai étudié la nomenclature pompe avant de me lancer

ok, merci

Je pense que je démonterais le tout et que je ferais ça tranquille chez moi

Quelques mauvaises nouvelles:

mon alternateur a laché a 300 km de la maison il y a 15 jours.

J'ai changer le roulement de roue avant droite car H.S.



J'ai éclaté le pneu arrière gauche de l'auto a 90 km/h, l'auto n'a rien, j'ai récupéré l'auto sur la route, mais les flancs du pneu sont totalement H.S.

en dévissant j'ai cassé deux boulons de roue tellement j'avais serré

Bon il y a que ça pour l'auto mais l'année 2011 commence mal pour moi sur tout point de vue.

T'as rattraper la bagnole c'est déjà pas mal je trouve

arf me*de poto apparement pas mal ni pour toi ni pour elle

Les roues ne jamais les serrer comme un bourrin et bien pour le roulement, tu as changé celui de l'autre coté aussi

non juste un problème sur celui la.

c'est réglé sauf mon disque droite qui est voilé a cause du roulement

Les roulements t'es pas obligé de les changer par paire.

C'est une grosse merde un gros pic métalique sur la route, l'auto était chargé au max. 3 personnes plus aucunes places a cause des bagages. ça a accentué l'éclatement. j'avais pour allourdir le tout 3 batteries 120 Ah dans le coffre et le reservoir plein.

Aie !! pas de bol poto!! ta jantes na pas trop morfler??

400 mètres sur les flancs de pneus la jante n'a pas l'air voilée.

mais la structure du pneu a prit chère !

Bien poto ,j'avais pas vu qu'on avais presque le même age !!!!!! je pensais étre le seul jeune mais je suis rassuré lol !!!!!!!!!!

nicolaski a écrit:Les roulements t'es pas obligé de les changer par paire.

ok, je pensais je part du principe que c'est de la pièce d'usure est que si un coté lâche l'autre ne doit pas en être loin.

@ Marc,

Kevin a 19ans et d'autres sont jeune aussi (je ne suis pas vieux non plus enfin j'espere )

Kev a 19? ! mdr je savais pas nn plus mdr ...

Mdr une generation de plus kan mm poto :p

oh les ptits joueurs c'est vrai vous c'est la génération Pokemon, attrapez les tous

Il y a un topic avec les ages des membres dans la taverne je crois

Mdr merci poto jirais jetter un oeil !

Et non c arriver juste apres ,jetais deja un peu trop grand mdrrrrr

Fazeman a écrit:ok, je pensais je part du principe que c'est de la pièce d'usure est que si un coté lâche l'autre ne doit pas en être loin.

Les roues ne sont pas du tout sollicité de la même façon sur la route.

mon gauche est nickel, le changer maintenant ça s'appelle du gâchis d'argent

oui ce n'est pas faux
perso j'essaie toujours d'éviter les trous/plaques d'égouts et de prendre les ralentisseurs bien au centre afin de bien homogénéiser l'usure des trains

tu crois que je fais autrement, ça changera rien l'un s'usera plus vite que l'autre.

j'ai fait que 1 roulement sur ma mercedes 190D 2.5L AR droit a 410 mkm,
1 sur ma 300D AV droit a 350 mkm
1 sur ma tds AV droit a 308 mkm

oui c'est du costaud chez les allemandes

J'en suis a 210 000 kms, ils sont d'origine, je suis rabaisse et en 17"

Bon,

moins peur de prendre l'auto, j'ai enfin les 5 roues opé.

j'essaye les pneus Nexen intrigué par un ami en bm, j'espère que c'est pas des savonnettes.

Sinon tout roule manque plus qu'a changer les disques avant suite au disque Avant droite voilé par le roulement de roue et refaire un parallélisme sans passer par la case garage


a la poursuite des 400 Mkm

bon boulot

si ça peut te rassurer , mes roulements , hormis le conducteur que j'ai recement changer suite a une bordure qui as traverser devant moi sur la neige , et celui arriere passager que ej dosi changer je ne sais pkoi , ils ont tous passer le cap des 520.000 km
l'avant passager et arriere conducteur ont 527.000 km et nos routes en belgique ressemble plus a des pistes africaine qu'a un billard ....

oui cela me rassure

un peu de news sur la tds.

316 000 Km : ça roule encore,

Petite fuite arbre primaire en entrée de boite de vitesse, le joint spi d'entrée, je laisse couler c'est très faible je referai ça à 400 000 km pour la très très grandes révisions ( la remise a Zéro du moteur)

en attendant je vérifie le remplissage tous les 2 mois.

remise a zero ? loool