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Ma Fiona ; mon M5 3.8 Nurburgring de 92'

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Message par storm11300 28.05.19 18:59

Hello mon poto,

ça je peux comprendre... Ce gars je ne sais pas ce qu'il a fait, mais je peux te dire que si j'avais bossé comme ça dans le garage ou j'étais (y'a plus d'20 ans hein Wink ) ben le patron il m'aurait viré direct...
Courage pour la suite et tiens nous au jus Wink
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Message par dimi M5 3.8 Nurburgring 28.05.19 19:03

Le pire, c'est justement que c'est lui le patron (depuis une trentaine d'année), il n'a comme seul employé que son fils... Ça fait peur... pale
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Message par storm11300 28.05.19 19:06

dimi M5 3.8 Nurburgring a écrit:Le pire, c'est justement que c'est lui le patron (depuis une trentaine d'année), il n'a comme seul employé que son fils... Ça fait peur... pale

Ben le fils a qu'à virer son père.. Laughing Laughing Laughing

Sérieux je sais pas ou on va, mais c'est pire en pire... Crying or Very sad Crying or Very sad
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Message par EdF 28.05.19 19:56

ha bon sang, c'est la dèche ...
vraiment désolé.
j'espère que ca va s'arranger.
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Message par pierrot1351 28.05.19 20:58

Bonsoir a tous

Franchement, je sais meme pas quoi te dire mon Dimi, devant une telle incompétence j 'ai envie de vomir! Crying or Very sad
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Message par fred332 29.05.19 12:11

Ah me*de je suis dég pour toi.
Il y en a qui ferait mieux de vendre des patates que de continuer à faire du taf aussi merdique Exclamation Ma Fiona ; mon M5 3.8 Nurburgring de 92' - Page 10 3111
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Message par JohnCONNOR83 29.05.19 13:55

Bonjour,

Je ne suis même pas certain qu'ils y arriveraient non plus ces nazes.
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Message par dimi M5 3.8 Nurburgring 04.06.19 10:01

Il me conseille de tourner à la SAE 80 pour rôder les bagues de synchro sur le cône du pignon pendant 500 bornes puis repasser à la Dexron 2 ensuite...

C'est plausible je trouve... Ça pourrait s'expliquer par le fait que le cône n'est pas neuf mais les bagues de synchro oui, et ça se cantonne sur la 2 et la 3 car j'utilise énormément ces rapports depuis presque 80000 bornes, et avant je ne sais pas, je ne la possédait pas encore...
Cette explication vient de moi, pas de qui que ce soit qui m'aurait influencé ! Very Happy

Quoi que vous en pensez ?
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Message par pierrot1351 04.06.19 21:13

Bonsoir a tous

Pour etre franc poto, j 'ai jamais compris pourquoi faire tourner une boite méca avec de l'huile de boite auto (D2) c'est de la flotte.

Perso ça fait maintenant plus de 30Mkm (elle avait 185Mkm elle en a mtn 219Mkm) que je suis passé a la 75w80 sur mon 330d et je ne le regrette pas!

Donc je pense que ça peut etre bénéfique a ta boite...

Et si vraiment ça fonctionne bien avec, t'es meme pas obligé de repasser en D2!

Ce n'est que mon avis... Wink

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Message par vozhd 10.06.19 22:40

Hello les potos !

Bon, d'après ce que je lis c'est pas terrible...
Mieux mais loin de la boîte refaite à laquelle tu t'attendais après une maintenance aussi longue et coûteuse...

Quelle misère, il va falloir s'équiper et apprendre à tout faire soi-même pour être enfin tranquille...

L'huile préconisée c'est avant tout par rapport à la viscosité visée.
Après c'est vrai qu'un y a pas mal de gars qui mettent des huiles assez visqueuses dans les boîtes à problème, genre redline MT90
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Message par dimi M5 3.8 Nurburgring 03.08.19 3:53

Hello!

Bon, j'ai fait 850 bornes à la 80w90, pas vraiment d'amélioration, quoique... scratch

Je vidange (quelques paillettes dorées dans l'huile, les bagues de synchro quoi...) et je rempli à la Dexron 3 (Castrol Transmax) au lieu de la 2 habituelle, partant du principe que ça ne sera pas pire

Un peu mieux qu'avant, mais c'est toujours pas digne de fonctionner normalement d'après moi... No

Je n'ai toujours pas mis le "mécanichien" au courant... Ma Fiona ; mon M5 3.8 Nurburgring de 92' - Page 10 705755
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Message par vozhd 03.08.19 10:44

Salut,

80w90 c'est épais quand-même, 75w80 aurait peut-être été plus adapté.
La dexron 3 est très fluide, si c'est une problématique de rodage, ça va se roder d'autant plus vite normalement.
Par contre ça ne me choque pas qu'avec cette huile ça ne soit pas top.
Ça ne l'est pas même sur une boîte en bon état.
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Message par JohnCONNOR83 03.08.19 11:58

Bonjour,

+1, huile trop épaisse et fortement déconseillée dans ce type de boite. La 75W80 passe mieux.
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Message par dimi M5 3.8 Nurburgring 03.08.19 14:49

Celle-ci serait + adaptée?

Ma Fiona ; mon M5 3.8 Nurburgring de 92' - Page 10 Dsc_0010
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Message par JohnCONNOR83 03.08.19 18:48

Non, c'est le 90 qui ne va pas. Trop épais à chaud.

Le premier chiffre, c'est la viscosité à froid suivi du W (winter pour à froid),

Le second chiffre c'est pour la viscosité à chaud.
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Message par vozhd 03.08.19 20:52

Maintenant que tu as fais le plein à la D3, roule un petit 1000 bornes avec cette huile. Ensuite essaye la 75w80 (genre la Total 75w80 qu'on met dans les boîtes rino).
C'est généralement ce qu'on fait sur les moteurs refaits, on ne commence pas à les faire rouler directement avec l'huile préconisée.
Les premiers milliers de kilomètres on met de l'huile qui protège moins pour que le rodage se fasse bien.
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Message par dimi M5 3.8 Nurburgring 04.08.19 8:59

Je mets de la 75w80 Castrol dans la boite de la brioche, et elle est douce, et permet des changements de vitesse ultra rapide, si seulement celle de Fiona était pareil... Je vais donc tenter la 75w80 prochainement en dernier recours...

Ma Fiona ; mon M5 3.8 Nurburgring de 92' - Page 10 39415  des tuyaux les amiz'!
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Message par vozhd 04.08.19 12:55

Tu nous remercieras si y'a du mieux poto.
Après de ce que je peux en dire, sur ma M les changements de rapports sont aussi très fermes et la boîte est plus "dure" que la boîte ZF de la 530 V8.
Les deux tournent à la D2 + additif mecatech MoS2.
Par contre autant dans de rares cas un peu sport il m'est arrivé d'avoir un rapport qui saute avec la V8, autant avec la M jamais.
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Message par dimi M5 3.8 Nurburgring 23.12.21 0:07

Hello les amiz' ! 🙃
Comment vous allez ?

Depuis tout ce temps beaucoup de choses ont changées (j'ai complétement change de job, on a vendu la maison est on a changé de région il y a de ça 6 mois) mais cette boîte ne fonctionne toujours pas correctement, je sais maintenant que le gars a merdé et du coup un synchro neuf est HS (celui de la 2) car entre temps je la lui ai ramenée, il l'a réouverte a rechangé les baladeurs qui du coup étaient bouffés car il a merdé au remontage (avoué a demi mots...) et du coup il n'y avait pas de jeu fonctionnel dans la boîte et tout était entraîné en permanence donc les bagues de synchro ont chauffés sauf que, cette fois ci il m'a rechangé les bagues de synchro mais pas celle de la 2... 😭😭😭

Bref, c'est une buse, il s'est bien foutu de ma gueule... Le karma le rattrapera un jour certainement

J'ai maintenant possibilité de la faire moi même à mon nouveau job, mais je cherche la doc technique de la Getrag 280/5 en vein... Mon seul espoir est Desmo qui lui me l'avait fait parvenir il y a de ça un moment (mais impossible de mettre la main sur cette doc dans mes mails), je l'ai donc recontacté en MP

Sinon Fiona est au repos en attendant que je refasse cette boîte correctement et que je m'attaque à sa corrosion perforante des bas de caisse (j'ai fait la brioche cet hiver) c'est du boulot mais c'est impératif pour pouvoir en jouir pleinement et ''légalement''... 😉

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Message par vozhd 23.12.21 12:49

Salut Dimi,
effectivement avec ce que ça t'a couté tu aurais limite pu acheter une autre boite, même si le problème c'est d'en trouver une en bon état.
Du temps où le site http://www.bmwtechinfo.com/repair/main/741en/index.htm fonctionnait encore c'était la meilleure source d'info pour toutes les procédures entretien et réparations de nos e34, il y avait tout, dont les moteurs M88/3 et S38, les boites getrag dont les 260/5 et 280/5, les ponts, toutes les procédures de diagnostics et de réglages (il y avait une partie "serie5 > e34" pour tout ce qui était spécifique e34 et une autre partie "automobile 8x" dans lesquelles il y avait les rubriques "motorisation", "transmission", etc pour les organes qu'on pouvait trouver en commun sur plusieurs modèles).
je sais qu'il existe des CD BMW qui contiennent ces infos, comme par exemple le 01900032576 (numéro de pièce BMW), il faudrait que tu vois avec une concession BMW sympa lequel contient les procédures pour la getrag 280/5.
je sais que certaines concessions acceptent de vendre les outils et procédures e34, bien conscients que ces autos là ne représentent quasiment plus rien dans le business de BMW.
Sauf si quelqu'un a les procédures et peut te les fournir ça me semble être ta meilleure chance.

après ça peut aussi valoir le coup d'envisager de monter un autre modèle de boite plus répandu et meilleur marché, même si il est fort probable qu'il faille également changer le pont pour garder un rapport de transmission correct (la getrag 280 étant une boite qui tire particulièrement long, couplée à un pont en S3.91 particulièrement court). par exemple les M5 evo étaient montés avec une getrag 420S (boite6 des M3 e36 3.2 et autres M5 e39 5.0 qu'on retrouve aussi sur des V8 série7 - mais alors il faut remplacer la partie cloche de boite pour un montage sur S38/S50) et un pont S3.23 (internes = M3 e36 3.2).
Comme dit la chanson "there's no easy way out"...

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Message par fred332 25.12.21 19:37

Hello tout le monde,

Ça craint. Le gars me*de, ne prend pas ses responsabilités, par contre les factures tombent !!! Ma Fiona ; mon M5 3.8 Nurburgring de 92' - Page 10 1511

Comme quoi apprendre soit même c'est peut-être long et risqué, mais au moins, si il y a une cou*lle, on s'en prend qu'à soit même !
Bon courage pour la suite !
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