sacré moteur

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Re: sacré moteur

Message par fred332 le 16.01.17 5:58

Salut,

Pas mal de boulot dessus , et avec le kit B12 elle ne se comportera que mieux

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Re: sacré moteur

Message par pierrot1351 le 16.01.17 15:20

Du trés bon boulot Matt comme d'habitude! Very Happy

Oui,avec le kit B12, ça te rappellera la 540 qui était vraiment "posée"... Wink
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Re: sacré moteur

Message par vozhd le 16.01.17 21:58

Beau boulot, c'est net sous ce capot.

L'embrayage renforcé etait cuit ?
T'as remis la meme chose ?

Effectivement les tarifs pour les fils de bougie c'est l'abus.
Plus cher que des bobines pour la 3.8 !
Surtout si tu changes les fiches bougie et/ou delco avec...

vivement les Bilstein, là c'est vrai qu'elle cabre un peu.
Mais surtout parce que l'avant est haut. L'arriere faut laisser comme ça autrement la tenue de route est moins bonne.
Les cales je regardais aussi, ne serait-ce que pour le comportement routier. Dommage qu'en 16 c'est uniquement en simple boulonnage.
Sympa les etriers porsche. Pas trop ch**nt a adapter la fixation à la fusée ? disques plus grands aussi à priori... rotors sur bol ou montage classique ?

Sur la mienne les douilles plastique derrière l'accelérateur étaient en miettes... la pédale prenait direct sur la barre et avait un jeu énorme.

Prochaine étape les b12 et la ligne decata full inox Smile
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Re: sacré moteur

Message par mattlap le 16.01.17 22:25


pour les freins, le kit etait deja posé sur une M5 E34 donc j'ai recup les bols sur mesure!
je suis deja decata Wink
oui vivement les b12 ..

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Re: sacré moteur

Message par s1racing le 17.01.17 10:22

Trés bon boulot,comme d'hab'.
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Re: sacré moteur

Message par mattlap le 14.02.17 19:24

hello,
un peu de taf sur la guez donc!

au menu:
filtre à air (déjà dégueu en 17000 bornes)
vidange 300V 15w50 et filtre à huile
6 bougies (qui avaient une bonne teinte beige)
remplacement du réservoir de vide et de la valve anti retour
remplacement des 2 durites de l'actuateur de ralenti
"simplification" du circuit de dépression (c'est à dire virer la partie reliée à la pompe à air -un EV + de la durite- puisqu"il n'y a plus de pompe à air)
un peu de soudure pour refaire la prise de l'EV du plenum (que j'ai niquée en démontant)
changement de la sonde de température d'huile
pose de cales hr 10mm à l'arrière (pas flagrant mais pas mal)

beaucoup de temps passé pour tout ça (je m'améliore pas     )
Pas pu faire vidange pont/boite, il me faut une plus grosse clé allen parce que c'est trop serré
Pour la prochaine fois donc















et tiens ça faisait longtemps  Laughing

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Re: sacré moteur

Message par fred332 le 14.02.17 19:31


J'adore cette caisse , elle est chouchouté comme il se doit Wink

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Re: sacré moteur

Message par pierrot1351 le 14.02.17 19:36

Beh ça en fait pas mal mine de rien...

Sympa a l'arrière,ça rempli mieux!
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Re: sacré moteur

Message par JohnCONNOR83 le 14.02.17 20:33

Bonsoir,

Toujours de magnifiques photos d'une toujours aussi magnifique voiture, j'adore Cool .
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Re: sacré moteur

Message par vozhd le 14.02.17 22:41

Et oui poto !
On me dit souvent que le filtre a air c'est pas la peine de le changer a chaque vidange ...sauf qu'on est au pays des gazout ! ils bouffent de la particule constamment.
pour le circuit de depression c'est sur que sans pompe a air il faut tirer un tuyau tout d'un bout entre le reservoir de vide et l'EV de l'admission, ca diminue d'autant les probabilites de fuite.

bref, encore du bon boulot !
sinon pour le faisceau d'allumage, tu as choisis du moroso par hasard ou c'est un choix etudie ?

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Re: sacré moteur

Message par mattlap le 14.02.17 23:08


merci pour les coms

le moroso je l'ai récup d'un mec qui l'avait depuis moins d'un an
mas si tu veux mon avis c'est juste idem vs l'origine
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Re: sacré moteur

Message par vozhd le 15.02.17 0:36

Detrompe-toi poto, il y a de bonnes chances pour que ce faisceau soit meilleur que l'origine.
Comme le mien est probablement bien fatigue et que je pensais a le remplacer j'ai commence a etudier la question...
et pour ces fils haute-tension il y a au moins 3 technologies differentes:
-cuivre etame, la base
-techno resistive
-techno inductive, la meilleure
tout est histoire de deperdition d'energie, de longevite et de resistance a la chaleur...

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Re: sacré moteur

Message par mattlap le 15.02.17 7:00


meilleur que l'origine quand l'origine a 27 ans sans doute!
mais neuf vs neuf, je ne pense pas Wink
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Re: sacré moteur

Message par vozhd le 15.02.17 10:09

Dans tous les cas ca doit marcher mais c'est vrai qu'il faudrait prendre des mesures et comparer serieusement en termed de resistance, de perte et de suppression des interferences electromagnetiques.
L'origine etant en cuivre étamé si ton nouveau faisceau est en techno resistive ou inductive il est meilleur.
Après la difference n'est peut-être pas perceptible â l'utilisation quand le faisceau d'origine est en très bon état.
D'après ce que j'ai trouvé il n'y aurait vraiment que les "nology hotwires" qui seraient vraiment bien plus performants ...mais j'aurais trop peur de finir avec un trou dans un piston en utilisant ce genre de trucs sur un S38B36
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Re: sacré moteur

Message par dimi M5 3.8 Nurburgring le 15.02.17 18:48

Hello!

Tu avances bien, c'est cool! Par contre ton huile en 10w50 ca me parait limite... ça chauffe dur un S38, donc la 10w60 n'est pas un luxe si tu roules assez fort... Twisted Evil

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Re: sacré moteur

Message par mattlap le 15.02.17 20:49

c'est de la 15w50..tkt la motul est excellente pour les moteurs perfs un peu âgés Wink
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Re: sacré moteur

Message par vozhd le 15.02.17 22:02

salut les potos

j'ai compare les caracteristiques des huiles (viscosites a froid, a chaud, resistance au cisaillement, etc) et il se trouve que les meilleures seraient, dans l'ordre:

-red line 10w60
-motul 20w60 le mans
-minerva 10w60 competition
-motul 15w50 competition
-castrol 10w60 fst edge

auparavant la castrol 10w60 (avant d'etre fst titanium edge myballz & co) etait en 3eme position dans la liste...
nous on s'en fout on n'a pas de vanos mais sur les S50 et S54 c'est la seule qui a l'homologation officielle BMW.
le meilleur rapport qualite/prix etant sans aucun doute la minerva 10w60, une super huile assez peu connue.
et le moins bon a la red line, le top de la qualite mais au top du tarif !
Il y aurait egalement la Yacco 10w60 compétition qui serait en second dans la liste si on en trouvait facilement...

les indices donnes sur l'etiquette du bidon sont assez relatifs, par exemple la 10w60 redline est plus visqueuse que la 20w60 de motul sur pratiquement toute la plage de temperatures...


Dernière édition par vozhd le 16.02.17 21:41, édité 2 fois
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Re: sacré moteur

Message par JohnCONNOR83 le 16.02.17 5:17

Bonjour,

La 10w60 est aussi préconisée par BM sur le M50 Vanos. C’est ce que je mets dans la mienne, en l’occurrence de la Castrol Edge.
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Re: sacré moteur

Message par mattlap le 25.02.17 19:55



héhé
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Re: sacré moteur

Message par fred332 le 25.02.17 20:05


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Re: sacré moteur

Message par JohnCONNOR83 le 26.02.17 8:16

Bonjour à tous,

C’est boooooooo Very Happy .
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Re: sacré moteur

Message par pierrot1351 le 26.02.17 11:28

Bonjour a tous

Matt je vois que tu as opté pour un kit B12 Sportline
Elle va etre bien "posée"
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Re: sacré moteur

Message par vozhd le 06.07.17 10:53

Hello Matt,

Tu l'as mis en vente ta ///M ? (ou alors un loustic a choppe des photos a toi !).
Si c'est le cas c'est dommage, ton topic est un des plus interessants de cette section.
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