pédale d'embrayage n'est plus souple

Bonjour
pour ma bmw 525tds de 1994 j'ai la pédale d'embayage un peu dure (les changements de vitesse sont normaux)
la voiture ne cale pas .
merci de me conseiller 

Salut.
Ton liquide de frein et comment??? Sa pue quand meme l'embrayage et le volant moteur.

le liquide de frein est normal il n'y a pas longtemps que j'ai changé ; je ne sent aucune vibration dans la pédale .
le plateau d'embrayage peut-il être la cause

Sa tu le seras seulement en démontant mais mise a par chez Ford j'ai jamais vu de plateau d'embrayage défectueux. Je connais pas le kilométrage de ta 5 mais il y a de très fortes chances que tu y fasses la totale. Regarde quand même l’émetteur et le récepteur avant de tout démonter.

Hello!
Je déterre mais le ressort de rappel de l'embrayage à pour but de l'assouplir et si il casse, la pédale est dure mais rien de plus...

Moi j'aurais pensé plutôt à l'inverse puisque c'est un ressort de rappel de la fourchette.

D'accord avec toi John sur le principe car le contraire serait illogique.
Et pourtant,en regardant bien l'enfilade de pièces sur laquelle la pédale pivote,on peut imaginer que le ressort sert non seulement de rappel mais aussi a garder en ligne tout cet ensemble en faisant un équilibre de forces.
A ce moment la,les coussinets(pièces num 34) travaillent légèrement de biais rendant la fonctionnement de la pédale plus difficile.
Ce n'est qu'une supposition bien sur,mais basée sur le fait que Dimi a constaté que c'était plus dur sans le ressort,ce qui ne fait aucun doute...

Alors oui, le ressort sert d'assistance pour rendre la pédale plus molle;
En gros sur les 2 premiers millimètres de la course de la pédale, le ressort la maintien en haut en plus de la pression dans le cylindre émetteur, et en enfonçant au delà de ça, le ressort à un tel angle qui fait que ça aide à enfoncer la pédale par effet de levier inverse!

Si vous voulez vous amuser, déboulonner l'émetteur d'embrayage de la pédale et actionner la, ça vous convaincra du boulot que fait le ressort! 
La pédale part d'un coup au fond après 2 millimètres de course! 

Non merci poto,je te crois sur parole et je préfère d'autres amusements,par exemple:

Oupss, je n'avais pas compris qu'il s'agissait du ressort de pédalier.

Les coussinets N°34 sont quand même relativement espacés l'un de l'autre. Pour qu'il y ai contrainte....

De quel ressort s'agit-il du coup ? de la pièce N°33 ou de l'autre sur l'axe de maître cylindre N°17 car perso, je ne l'ai pas celui-là.

En nous joignant le schéma, ça serait parfait pou qu'on se comprenne mieux... 
Mais en effet, sur le Corbi je n'ai pas ce ressort non plus... 

Le ressort indiqué par la flèche, je ne l'ai pas sur la mienne.

Beh moi,je n'ai ni le ressort,ni la pédale!

Oui c'est le ressort n°17! 
C'est ce que je te dis, le Corbi ne l'as pas non plus... Mais il me semble que suivant le poids du volant moteur, la pédale serait plus dure à enfoncer, d'où le fait d'avoir "assisté" celui de Fiona car je pense bien que le volant moteur d'un S38 est bien plus lourd que celui d'un M50... 

Ce n'est pas plutôt le mécanisme qui va conditionner la dureté de l'action sur la pédale dimi, en fonction de la dureté du diaphragme ?

Pierrot, tu as raison, c'est vrai qu'en revoyant le schéma, je me rends compte que les bagues sont proches ( logique, il y en a deux sur chaque pédale).

Par contre, je trouve la course exagérément longue sur nos voitures ce qui me pose un problème pour régler correctement la distance par rapport aux autres pédales. Je suis obligé de me rapprocher plus des pédales ce qui ne procure pas un confort de conduite excellent.