pre-presentation

Salut poto
Tu le bien retaper avec les moyen du bore vraiment top !! Vivement se week que je la voie en live

Bonjour et merci poto,ça fait plaisir
Oui,ça suffira jusqu'a ce qu'elle soit complètement refaite comme neuve car elle le mérite bien
On a hate aussi de vous retrouver ce week end pour faire connaissance,partir pour les belles ballades que tu nous a préparé et bien sur faire le super apéro de samedi soir
Et question carburant,je ne transporterai pas que de l'éthanol!!!

Bien joué poto!
Elle est plus présentable ainsi... 

Merci poto Dimi

Bonsoir les zamis
Alors apres ce super week end,j'en profite pour faire un petit bilan avec un retour sur ma conso éthanol et sur les pneus chinois de marque "Aéolus" en 235/45/17 w que j'ai montés.
Petit rappel:pour l'instant,j'ai une reprog du DME qui me donne 4° supplémentaires d'avance en statique pour mieux exploiter l'éthanol,sachant qu'en dynamique,le boitier corrige a la baisse a la moindre approche du cliquetis et un léger enrichissement en carburant ainsi que des injos gros débit(+25%) mon Lambda varie de 1,02 a 1,07.(niveau pollution,je suis légèrement hors tolérance)
Durant le week end,j'ai parcouru 100km d'autoroute a allure soutenue(150/160) 230km de petites routes trés sinueuses (traversée de l'Ardèche) dont 35 bornes avec une 525TDS en remorque,ensuite 160km d'autoroute a allure légale,puis 60 bornes pour les ballades (vigoureuses! ) en montagne avec des montées de 10 a 30%,et enfin le retour de 280km de nationales a bonne allure,avec pas mal de dépassements au rupteur pour suivre mon ami Greg.
Donc pour un  total de 830km,j'ai mis 97e de carburant(116l)
Ca me fait un cout moyen de 11,68e au 100km pour une conso moyenne de 13,98l aux 100.
Pour un V8 de 300 bourrins,y'a pas de quoi fouetter un chat non?
En ce qui concerne les pneus,j'ai constaté un bon grip a l'attaque et en grandes courbes a vive allure,pas de crissements en freinage appuyé,et un trés bon confort de roulage.Je n'ai pas encore fait de test en conduite sportive sur le mouillé...Mais a 300 balles les 4,je dirais(pour l'instant):excellent rapport qualité/prix!
Sinon bon comportement général de l'auto.On critique souvent le manque d'endurance du freinage de nos belles mais en redescendant la pente a 30% a 4 dans l'auto et malgrès la boite auto,je n'ai a aucun moment ressenti la moindre faiblesse des freins!
Voila,la suite pour le test des pneus sera sur le mouillé en mode énervé!

Cool, très intéressant ce retour.
Merci Pierrot.

Bonsoir Nico
Avec plaisir poto
Je pense que ces infos peuvent etre utiles pour ceux qui s'intéressent a l'éthanol,donc c'est normal de les partager.

c'est clair , net et précis...vivement que je trouve un V8 ...j'en veux un...

merci pierrot pour ce retour qui ne fait que de me donner plus envie d'un 540i...

à plus...

Bonsoir à tous,

Je viens de voir ton souci de choc avant dont tu m'avais parlé l'autre jour et je peux te dire que ton carrossier et toi-même avaient bien travaillé car on ne voit presque plus rien.

En ce qui concerne le freinage, depuis que j'ai refait tout mon système de freinage (hormis les étriers arrière qui sont d'origine), j'ai l'impression qu'elle freine encore mieux qu'avant et le frein à main est un vrai régal maintenant que j'ai aussi changé les garnitures.

J'espère que tu va solutionner rapidement tes soucis de carrosserie et que ça ne sera plus qu'un mauvais souvenir.

Bonsoir John
Content que tu soit satisfait du freinage de ta belle aprés le mal que tu t'es donné
Pour la mienne,on a fait ça a la va vite histoire qu'elle soit opérationnelle pour le rasso.
Mais en regardant de prés,le capot est tout déformé et n'est pas sauvable ,la traverse inférieure est écrasée,la traverse supérieure avait reculé de 3cm ,j'ai redressé la calandre avec 1 tassot de bois et 1 marteau,et les feux sont réparés mais pas nickels donc tout ça est a remplacer.
La bonne nouvelle,c'est que notre ami Dragon nous avait trouvé 1 donneuse pas chère que nous sommes allés chercher et qui attend patiement d'étre démontée...
Je m'en occuperai avant de la refaire complète.
Merci de ton intéret poto

Salut pierrot,

Pas mal pour une réparation de fortune, comme quoi les systèmes D dépannent bien

Bonjour les potos
Merci Fred
Bon,beh la elle me fait des sienne:ça a commencé hier ,elle a refusé de démarrer par 2 fois .
Ce matin,je la prend pour accompagner ma fille et pareil:au moment de redémarrer,elle veut rien savoir.
Apres un moment d'attente,elle accepte enfin de repartir et presque arrivé a destination,elle cale et refuse de repartir.J'insiste mais rien a faire.
Je démonte une bougie pour voir:sèche de chez sèche,et on entend pas la pompe a la mise du contact.
Aprés 21 ans de bons et loyaux services,je pense qu'elle a décidé de prendre sa retraite!
Je vais démonter tout a l'heure pour vérifier ça mais je crois qu'elle a grippé net.
Si vous avez une adresse pour de l'origine pas trop cher,merci de me la communiquer.

Hello mon Pierrot!

Tien, voilà un tuyaux, la pompe à essence de Fiona avait été changé (par son ancien prorpio) par une provenant de cette boutique Ebay (Macopex Benzinpumpe), je te joint le lien de celle qu'il te faut!

http://www.ebay.fr/itm/KRAFTSTOFFPUMPE-BENZINPUMPE-fur-BMW-5-E34-540-i-540i-V8-/140388722448

Pour info Fiona à déjà tourné 42000 kms (depuis Mars 2011) avec une provenant de là, et zéro problème! Elle va très bien!!! 
En passant, pompe ///M5 chez BMW; 250 Euros, chez Macopex? 104 Euros port inclus! 

Bonjour Dimi

Ca fait une sacrée différence!
Merci beaucoup pour le tuyaux poto

Mais de rien! On est tous là pour s'entraider!!!

L'éthanol a aussi le pouvoir de flinguer les pompes qui sont en fin de vie.
A ce sujet,avais-tu changé ton fltre à essence Pierrot?

Bonjour Nico
Oui,j'avais lu ça quand je me rencardais pour l'E85.
C'est exagéré d'affirmer que ça bousille les pompes neuves comme certains peuvent le croire,mais sur une pompe de 21 ans ,c'est sur que ça va pas l'arranger et précipiter quelque peu sa mise a la retraite!
Et oui,j'avais rechangé les 2 filtres (que j'avais déja remplacés)aprés 7Mkm (5Mkm fait au mélange et 2Mkm au E85) comme tu me l'avais conseillé.

Bonsoir a tous
C'est aprem,je me suis lancer dans le démontage de la pompe.
Rien de bien compliqué en vérité,il suffit de travailler propre :aspiration de la malle et de la cavité pleine de saletés pour éviter que ça parte dans le réservoir,puis démontage du bazard.
Au moment de rentrer a la maison avec ma pompe ,je décide quand meme de la tester sur une batterie.
Elle démarre aussitot a ma grande surprise!Je me dis qu'elle doit bloquer par moment...
Mais en réfléchissant un peu (ça m'arrive! mdr) les colliers sertis d'origine remplacés par des "normaux",la pompe et le tamis dans un état neuf ainsi que les caoutchouc du support...elle a déja été remplacée!Et par de l'origine SVP (pierburg)
Du coup,je décide de la remonter vite fait et 1 coup de clef,elle démarre!
Je laisse tourner puis au bout d'un moment,le régime tombe puis elle cale!
Impossible de redémarrer a nouveau.
Demain,Je la redémarrerai (si elle veut bien) et si elle cale a nouveau,je démonte la durite dans le compartiment moteur pour vérifier si l'essence arrive et le débit,histoire d'etre sur et de pouvoir passer a autre chose...

salut poto

pas de super nouvel tous ca en tous cas bon courage pour demain je te souhaite de trouver

elle fatigue peut être tout bêtement...

et le regulateur de pression d'essence?

si il reste coincé... quand elle tourne pince la durite de retour. Si il ne se passe rien c'est lui , si elle cale ou tombe en regime et broute il est bon.

Merci les zamis
Ce qui est bizarre,c'est qu'elle démarre bien a froid.
C'est dés qu'elle commence a chauffer qu'elle calle et veut plus rien savoir...
Je ferai d'autres test demain on verra.

Comme je te l'ai dis au tel, ma pompe avait les mêmes symptômes, je l'ai changé et tout va bien maintenant.

Bonjour Nico
C'est ce que je m'appétais a faire avant de voir qu'elle avait déja été changé,et par de l'origine(pierburg)
On sait que ces pompes tiennent entre 15 et 20 ans.Mon auto ayant bientot 22 ans,ça serait surprenant que la 2eme soit déja morte.(mais néanmoins pas impossible)
Du coup,je préfère vérifier avant.
C'est peut etre les filtres que j'ai changé trop tot,avant que le réservoir ne soit "nettoyé" par l'E85,ou le relais de pompe qui déconne en chauffant ...
J'en saurai certainement plus cet aprem aprés d'autres test

Salut Pierrot,
tu as eus les mêmes symptômes que moi, j'ai dû changer ma pompe d'origine par une Pierburg neuve et 6 mois plus tard d'un seul coup elle a déconné.
La pompe fonctionnait un coup sur deux sans savoir pourquoi, testée montée et démontée elle déconnait. Je l'ai changé de nouveau par une neuve mais une Valéo sur web deal depuis (pour le moment) tout fonctionnent normalement. Donc si tu connais un garagiste ou amis sympa pour te prêter une autre pompe , tu pourrais voir déjà si ton problème persiste

Mon pierrot, je n'ai pas voulu te contre dire au tel, mais les pierburg je n'en ai pas de bons echos même en carburateur dans mon entourage il avait bcp de problèmes.