M5 3,6l 1989

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Re: M5 3,6l 1989

Message par john-72 le 15.08.10 19:39

Bascule ton ODB en Français déjà non ?
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Re: M5 3,6l 1989

Message par peq86 le 15.08.10 21:06

Je suis nul mais comment on fait?

A y est tdb et odb en français!!! Hehe

Et le message c était : plaquettes frein + notice d' utilisation
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Re: M5 3,6l 1989

Message par minous54 le 16.08.10 12:34

met la manip
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Re: M5 3,6l 1989

Message par marc911s le 16.08.10 12:43

tres tres belle !! tres propre on voi l'attention que tu lui porte !!
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Re: M5 3,6l 1989

Message par peq86 le 16.08.10 12:54

Position 1 contact( poste) t appui 10 sec sur le bouton de droite au tableau de bord, tu répète l opération autant de fois pour trouver le français, dans l ordre: allemand, anglais us, anglais uk, francais
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Re: M5 3,6l 1989

Message par Invité le 16.08.10 13:16

bien joué poto Wink
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Re: M5 3,6l 1989

Message par *Teddyboy* le 16.08.10 13:28

Superbe, j'adore la M5. Je garde un souvenir de celle de mon pote Guitoune, une 3.8l Evo. Il était monté de Grenoble pour un meeting dans le Nord. Je suis redescendu de l'auto blanc cadavre.
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Re: M5 3,6l 1989

Message par Invité le 16.08.10 13:52

elle était superbe celle de Guitoune

ptites tofs pour le souvenir :





dessolé pour le HS (quoique Rolling Eyes ) Embarassed
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Re: M5 3,6l 1989

Message par peq86 le 17.08.10 7:29

Lu les gars, a quoi sert la pompe a air sur M5? Quand tu démarre a froid, j entend pendant 2min une espèce de compresseur et hop il se débraye apres
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Re: M5 3,6l 1989

Message par minous54 le 17.08.10 13:31

c'est pas la pompe d'amorçage ? Rolling Eyes
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Re: M5 3,6l 1989

Message par peq86 le 17.08.10 15:09

Et aussi qqun peut me dire le diamètre du joint de bouchon de vidange merci.
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Re: M5 3,6l 1989

Message par john-72 le 17.08.10 16:51

- Pour la pompe à air, c'est un système qui envoie de l'air (vers le cata, ou avant ?) pour limiter la pollution au démarrage du moteur, donc froid, avant que le cata ne fasse son boulot !

Dans la pratique, si ta //M est d'avant 94 (je crois), tu n'est pas obligé de le garder, ni le cata d'ailleurs, puisque seuls les VHL sortis après 94 doivent être catalysés selon la réglementation Française.

(Mais ce n'est pas bien, attention à la nature et à la couche d'ozone !)

Cependant, cette pompe fait aussi office de tendeur pour ta courroie de clim, donc si tu la vire, il te faut une courroie plus courte...

- Pour ton joint...Sais pas !

Tu peux toujours passer chez un concess BM pour demander au magasinier !?

++
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Re: M5 3,6l 1989

Message par peq86 le 17.08.10 19:32

C étonnant pour la pompe a air, car j ai pas de cata sur ma caisse!
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Message par Invité le 17.08.10 19:36

peut être decatalisé par l'ancien proprio Question
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Re: M5 3,6l 1989

Message par peq86 le 17.08.10 19:43

J ai pas l impression, les tubes sont bien rouille comme le reste!
Au fait, j ai mon appui tête électrique qui montait plus, ni une ni deux vais sur Google et paf je tombe sur un tuto mais pour siège normal, moi c est des sports mais grossi modo c pareil! Si besoin contactez moi
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Re: M5 3,6l 1989

Message par john-72 le 17.08.10 19:52

peq86 a écrit:J ai pas l impression, les tubes sont bien rouille comme le reste!
Au fait, j ai mon appui tête électrique qui montait plus, ni une ni deux vais sur Google et paf je tombe sur un tuto mais pour siège normal, moi c est des sports mais grossi modo c pareil! Si besoin contactez moi

Il y a un tuto pour ça sur 6L !
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Re: M5 3,6l 1989

Message par peq86 le 17.08.10 19:54

C était la!
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Re: M5 3,6l 1989

Message par mix535 le 17.08.10 20:11

peq86 a écrit:J ai pas l impression, les tubes sont bien rouille comme le reste!
Au fait, j ai mon appui tête électrique qui montait plus, ni une ni deux vais sur Google et paf je tombe sur un tuto mais pour siège normal, moi c est des sports mais grossi modo c pareil! Si besoin contactez moi
si elle ete cataliser les bmw sont cataliser depuis longtemp sa doit etre l ancien proprio qui la fait moi je l ai fait sur mon 535 car il avais fondu et sa boucher tous
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Re: M5 3,6l 1989

Message par peq86 le 17.08.10 20:19

Eh bien j en apprend des trucs! Et comment savoir si le gars a fait la modif pour reregler l injection?
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Re: M5 3,6l 1989

Message par mix535 le 17.08.10 20:23

moi j ai rien regler apres decatalisation sur mon 5
apres je peu pas te dire sur un M mais a mon avis tu n as rien a regler ta sonde lambda est avant cata?
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Re: M5 3,6l 1989

Message par peq86 le 17.08.10 20:48

C pas je vais checker demain! Je suis aller me renseigner pour une ligne, je vais ptet prendre un inter supersprint et adapter le silencieux d' orig, et faire la tubulure en inox maison, un magasin de tunning a Beziers font les lignes sur mesure, il font un devis, je vous tiens au courant!
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Re: M5 3,6l 1989

Message par mix535 le 17.08.10 20:53

sa s est bon une petite ligne inox
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Re: M5 3,6l 1989

Message par minous54 le 18.08.10 14:55

Il me semble que les normes anti pollution c'étaient janvier 1993 - mais pas sûr
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Re: M5 3,6l 1989

Message par john-72 le 19.08.10 19:07

Pour répondre à ton message peq86 :

Pièce n°4 (je pense... j'espère ne pas me tromper !)

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HD91&mospid=47385&btnr=11_1893&hg=11&fg=10

Un lien direct sur un site de vente de pièces détachées avec la référence ETK de la pièce :

http://www.oscaro.com/finder.asp (tu copie/colle ta ref...)

Et hop, tu as les dimensions !

soit :
Diamètre extérieur [mm] : 17
Diamètre intérieur [mm] : 12,3
Épaisseur [mm] : 1,5
Matériel : aluminium

soit :
Diamètre extérieur [mm] : 16,7
Diamètre intérieur [mm] : 12,5
DIN/ISO : 7603
Épaisseur [mm] : 1,3
Nombre de pièces nécessaires : 1
Poids [kg] : 0,002
Forme : en forme de A
Matériel : cuivre

Soit :
Diamètre extérieur [mm] : 17
Diamètre intérieur [mm] : 12
DIN/ISO : 7603
Épaisseur [mm] : 1,5
Kit de réparation alternative : 017.736
Kit de réparation alternative : 505.550
Forme : en forme de A
Matériel : cuivre


Wink

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Re: M5 3,6l 1989

Message par peq86 le 19.08.10 19:56

Merci John!!!
mais c vraiment pas cher oscaro, y'a une arnaque ou quoi?

Je suis allé faire un tour avec ma bavaroise, c vraiment une caisse de fou, on en tombe vite amoureux!
Pourtant elle est inconfortable a souhait! Pour le commun des mortels elle est bruyante, elle vibre au ralenti tel un monstre qui ronfle, elle donne des accoup a basse vitesse, mais des que la route le permet, on s aventure a appuyer un peu sur la champignon, et la les poils se hérisse, les pupilles s écarquille, un frisson court le long du coup, on arrive vers les 4000 tours minute, et ça semballe le gros 6 en ligne devient rageur, le son devient aigu et métallique, les rein s enfonce dans le siège, on flirte la zone rouge sans s en apercevoir!!! Pfiouuu, quel bonheur!!! Ok ça consomme, l entretien est cher, les pneus, les frein... Mais ça en vaut la peine!!!!
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