Problème compteur de vitesse

Salut à tous
Hier je roulais a 70 et en ralentissant, mon compteur reste figé sur 70...
En tapant un peu au dessus du tableau de bord, l'aiguille retombe, mais ça recommence à chaque fois. Il se fige sur une vitesse.
Des idées ?
merci
JéJé

slt
capteur de vitesse je dirais!

Démonte ton compteur et regarde déjà si y a pas une fiche qui est mal mise et nettoie les contact avec un peu de chance on sais jamais

capteur j ai eu le cas

Merci les gars
Le capteur est où ?

slt
il est sur le pont!

tu regarde vers l arriere c est la meme prise que les anti brouillards mais fait gaffe les pattes peuvent se casser mai ca gene pas pour la remettre

oui regarde ton capteur au pont arrière. tu peux le laisser brancher si il y a assez de moue au fils, tu le dévisses et tu le nettoies. Tu risques d'avoir un peu de limaille dessus c'est peut être la cause de la mauvaise info à ton compteur.

Hello les potos,

j'ai un problème de compteur de vitesse sur le M5.
Il ne réagit plus du tout.
Je précise que ça date d'avant que je remplace le motronic par le ms3pro.
Le signal de vitesse du véhicule part du pont jusqu'au combiné puis du combiné au DME.
Et comme il arrive au DME je le récupère aussi sur la ms3pro.
Et la ms3pro capte bien le signal elle.
Le souci semble donc venir du combiné.

L'aiguille reste morte alors que tout le reste fonctionne.
Qu'en pensez-vous : condensateurs, accus, jauge de vitesse elle-même ?

Je vais voir si un simple nettoyage des contacts suffit, je les trouve un peu ternes...

D'ailleurs, questions associés :
-l'un de vous connaît-il le nombre de dents de la roue dentée du pont qui sert au capteur de vitesse ?
-la correspondance résistance-temperature de la sonde de température d'huile utilisée sur moteur S38 ?

Yup !

Des nouvelles de mon combinés d'instruments:
le compteur de vitesse fonctionne à nouveau !

Après un démontage et nettoyage soigneux... je pense que les tiges de contacts étaient oxydés.
pas d'accus dans ce combiné, et les quelques condos ne présentent ni traces de fuite, ni enflure.



par contre il faut que je redémonte, le 1/4 des ampoules sont claquées...

j'ai trouvé une réponse à mes questions:
-A priori la roue pour les impulsions du capteur de vitesse comporte 8 dents (vu dans la vidéo du pont explosé de Fred)
-je ne connais toujours pas la correspondance résistance-température pour la sonde de température d'huile mais finalement ce n'est pas pertinent... je récupère directement le signal sur le fil qui va au conbiné d'instruments. du coup c'est une tension que je récupère et la correspondance est environ 0V -> 155°C / 5V -> 18°C