M5 E34 3.6 Mizanorot

Yep!!!

Donc voici, enfin!... Ma contribution.

Description du véhicule et des accessoires:

BMW ///M5 E34 3.6 de 1989
231'000km
Pratiquement en état d'origine
Jantes ATS Motorsport 17"
Echappement inox Hartge double sortie 75mm
Toit ouvrant
Climatisation
Chargeur 6 cd buisness
Interface de bord complète ( consommation, temp ext., heure, code d'anti démarrage, ...)
Intérieur Mi cuir/tissu ///M sport
Volant ///M sport
ect...


Son histoire en quelques mots:

Achetée en juin 89 par un suisse-italien dont je n'ai pas encore réussi à trouvé la trace et excéptionellement suivie dans le cadre BMW jusqu'à ses 200'000km. Moteur remplacé à 60'000km et boîte de vitesse remplacée à un kilométrage inconnu. Voilà ce qu'accuse le carnet de service!
Pitoresquement délaissée ces 3 dernières années, dont 1 année stationnée comme une vulgaire épave dans un champ à la pluie, au soleil, aux orages, alors qu'elle appartenait à un carrossier. Reprise par un mécanicien fanatique d'ALFA, mais ce n'est pas pour autant qu'elle a été mieux soignée puisqu'aucun service ne lui a été offert par ce mécanicien. Donc j'ai roulé 10km et remplacé l'huile moteur qui trainait depuis 2008 dans le carter et Dieux en sait la qualité du liquide! Novembre 2010, une très belle époque, ma première voiture, ma ///M5 e34 dort dans mon garage. Elle était partie pour une bonne cure! Polish intégrale, retouches peinture, Grande inspection 2, lavage chassi-moteur et passage au contrôle technique, chose qui n'était pas de premier repos puisqu'il a fallu changer les silentblock d'essieu arrière et remplacer le bas de caisse complet passsager plié complétement par l'ancien propriétaire, (1500euros). Elle était pas mal, jusqu'à mon 997ème kilomètre en février 2011! Alors que je voulais contrôlé mes niveaux, mon bocal de LDR était rempli d'huile! Déculassage s'en suivait et encore une fois, grosse intervention à nouveau. J'en ai profiter pour changer mon joint de culasse et tous les joints qui me venaient dans les mains au démontage, tendeur de chaîne, visses de culasse, divers tuyeaux de système de dépression, divers tuyeaux de reniflard d'huile, divers tuyeaux d'eau, thermostat, visses de cache culbuteurs, et j'en passe! 1200 euros de pièce détachées! Mais elle tourne maintenant comme une horloge!

Mes prochaines réparations:

-Rabaissement (filetées Bilestein à voir)
-Peinture pare-chocs av et arr
-Pose câles 1 ou 2 cm roues arrières
-Remplacer les coussinets de bielles

La voici en images!

eh ben on peut dire qu'elle t'attendait celle là et que tu l'a sauvée d'un funeste destin vraiment....bravo.

Encore une e34 prête pour les concours! Bravo

tres belle M5 j'adore cette couleur

Superbe Poto!!

J'ai suivi tous tes tutos, un grand merci au nom du fofo ils sont uniques!!

Très jolie E34, beau boulot mec !

++

Superbe Dead-Bull, les tutos annonçaient cette merveille. Tu t'es donné beaucoup de mal et voilà ta première voiture unique! Surtout quand d'autres à ton âge préfère de petites pseudo "sportives" trop banales..

Je t'offre un verre d'amitié

Prends en soin toujours....

Magnifique, j'aime bien la couleur!

Beau travail de réalisé dessus.

Mets des tofs de l intérieur a l occase!

FdelO a écrit:Superbe Dead-Bull, les tutos annonçaient cette merveille. Tu t'es donné beaucoup de mal et voilà ta première voiture unique! Surtout quand d'autres à ton âge préfère de petites pseudo "sportives" trop banales..

Je t'offre un verre d'amitié

Prends en soin toujours....

c'est à peu près ce que j'allais écrire,
et hop une petite bière de l'amitié

Félicitations à toi pour la remise en forme de cette M5 .
Une voiture pareille laissée à l'abandon par ses précédents propriétaires , en plus des professionnels de l'automobile !! Y mériteraient d'être condamnés à rouler à vie dans des voiturettes sans permis !!

J'adore tes jantes , le déport devrait encore plus péter avec les cales en prévisions .

Mets des tofs de l intérieur a l occase

+1 , on attend !

C est qu il commence a y avoir de la e34 de compet sur ce forum de mazout!!! Mdr

Merci pour vos commentaires!

J'en profiterai biensûr à l'occasion pour poster des photos de l'intérieur.
J'ai hâte d'essayer ses câles justement pour élargir un peu le train roulant arrière puisque gros défaut sur toute les BMW, les roues rentrent à l'arrière si les dimensions des jantes sont identiques avant comme arrière. Pour info, j'arrive tout juste à poser un I-phone en long sur le déport...
Biensûr Fdelo, je prend soin! T'imagines! Ma première voiture, une ///M5 e34! D'ailleurs en reflechissant parfois, je me demande si par hasard je devais m'en séparer, si j'arriverais à trouver encore une fois une telle E34!

Un verre à l'amitié!

peq86 a écrit:C est qu il commence a y avoir de la e34 de compet sur ce forum de mazout!!! Mdr

Mdr!

Bah ouais c'était le règne des TDS..

Les tds résistent!!! Encore aujourd'hui un copain avec un picasso de 2002 est resté baba quand il a su que ma voiture était largement plus vieille que la sienne!!!!

eh benh suis content que ta belle reroule
je comprend l'immense satisfaction que tu ressent a rouler avce une auto dont le moteur as ete refait a neuf , j'en fait moi même l'experience , certe avec une voiture plus modeste qu'une //M , mais avec une e34 tout de même
continue a en prendre soin , et en rouge c'est une pure tuerie

Tres beau boulot ,tres tres belle ta M///

Sympa ta M5 !!!

Par contre pas trop fan de la couleur sur e34 !!!

Salut,ca je l'ai toujours dit les gouts et les couleurs ma foi!!!!!!!!!
CDLT.

Ouais c'est clair et heureusement qu'on a pas tous les memes gouts

Le problème avec cette couleur c'est qu'elle en fais 1000 à la fois!

Je peux voir une dixaines de tons de rouge différents suivant l'intensité de la lumière et du soleil... C'est spécial c'est sûr.

Voici une autre image pour vous rendre compte de la différence de couleur... Parfois je la regarde et je me pose des questions...

Le pare choc est plus vif!!!

Tout est plus vif sur la première image, seulement les photos n'ont pas été prise au même moment de la journée...

Ouais c'est vrai que c'est bizarre !!!